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　　中新网重庆7月22日电 (张旭)夏日炎炎，空调作为民众的“避暑神器”，在万米高空或热浪灼人的机坪内，必将发挥重要作用。

　　飞机上的空调是怎么运行的？飞机从诞生之初就有空调吗？“飞机空调坏了”是小概率事件吗？夏日如何为旅客提供全过程的空调服务？针对这些问题，中新网记者22日采访了资深行业人士。

　　“民航客机的空调系统并非从诞生之初就存在，而是随着航空工业的发展逐步引入和不断优化的。”西部航空有限责任公司维修工程部质量管理中心经理刘慧平介绍说，早期，飞机的设计主要关注飞行性能和机身结构，对舒适性和客舱环境并没有太多考虑。早期的飞机空调系统通常比较简陋，一些早期客机可能根本没有空调系统，或者只有非常基本的通风设施。这使得乘客在高海拔、高温和高湿度等恶劣气候条件下的飞行可能会非常不舒适。

图为夏日出行的旅客。中新网记者张旭 摄

　　随着航空业的快速发展和客户需求的变化，客机的空调系统逐渐成为重要的舒适性设施。现代客机的空调系统成为客舱内部系统的一部分，并与其他系统紧密整合。例如，引入了先进的环境控制系统，可以监测和调整客舱温度、湿度、氧气含量等参数，以提供更舒适的乘坐环境；又引入了高效的空气过滤和净化技术，以减少空气中的微生物和有害物质，保障乘客健康和舒适性。

　　此外，随着航空工业逐渐引入节能技术，目前最新的空调系统甚至还包括能源回收功能，以减少燃料消耗和碳排放，同时还加入了降低噪声的功能，以便给乘客提供更加安静的舱内环境。

　　需要注意的是，飞机的空调组件不仅仅提供客舱温度调节，也要提供客舱增压功能。在飞行阶段，飞机上的压缩空气和空调电源是由主发动机提供；在其他阶段，则主要靠APU(辅助动力装置)和外接电源来解决。

图为飞机APU(辅助动力设备)，位于飞机尾部。西部航空供图

　　除了通过APU和外接电源直接给飞机提供空气、电源外，在部分受条件限制的机场，还可以使用地面电源车辆和空调车辆，来为飞机提供电力和压缩空气，保持机舱内的舒适温度。

　　近期，在国内国外，发生了多次旅客在飞机上等待起飞时，客舱内没有空调、酷热难耐的情况。据媒体报道，7月17日达美航空一个航班在等待起飞时，因客舱温度过高，导致多名旅客及空乘晕倒。7月19日，西部航空一航班在安徽合肥上客起飞等待期间，空调未开、客舱温度较高。

　　那么，飞机空调故障的概率有多大？

　　“航空器的空调组件整体故障肯定是小概率事件。”刘慧平说，航空器设计、制造以及负责维修维护过程都有严格的标准，确保飞机各组件都时刻处于“适航”状态。但就和任何精密机器设备一样，都会有不同程度、不同范围的故障出现，而航司的维修部门会持续监控飞机的空调组件状态，在发现故障后会第一时间处理，确保飞机状态正常。

图为机场廊桥的地面空调设备正在为飞机提供空调服务。周璐 摄

　　具体而言，飞机有两套空调组件，即使其中一套坏了，剩下的一套也能够给飞机提供空调供应。“如果两套空调组件都出现故障，那是绝对不允许执行任何航班任务的。”刘慧平说，这种概率小。

　　需要注意的是，乘客的夏日乘机过程中，空调保障不仅限于飞机，还包括各类地面服务，航空公司和机场都是重要参与者。在特殊情况下(例如高温天气或机场设备故障等)，有时也会出现无法完全满足乘客要求的情况，这需要各方通力合作，做好多种预案。(完)

　　7月21日，距离第31届世界大学生夏季运动会举行只剩下7天。在成都科学城鹿溪智谷片区，西部“最强大脑”国家超级计算成都中心将为大运会期间的天气预报提供强大的算力支持。

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